多摩モノレール（上北台駅～箱根ケ崎駅間）都市計画事業認可！2030年代半ばの開業目指す

多摩地域を南北に貫く多摩モノレールについて、現在の終点「上北台駅」から西へ延伸する事業が2025年11月27日付で都市計画事業認可されました。

認可された区間は、東大和市の「上北台駅」から、西多摩郡瑞穂町のJR八高線箱根ケ崎駅前の「（仮称）No.7駅」までの約7.0kmで、途中武蔵村山市を横断します。ほぼ全線に渡って、新青梅街道上に建設される計画です。

事業概要

タグ：多摩モノレール（上北台～箱根ケ崎間）延伸

延伸の概要

多摩モノレールは、東京都が1979年度に「多摩都市モノレール等基本計画調査」を実施。1981年に公表された報告書で全長約93kmの構想路線がまとめられました。

その後、1989年9月29日に多摩センター駅～上北台駅間が都市計画決定、1998年11月27日に立川北駅～上北台駅間が、2000年1月10日に多摩センター駅～立川北駅間がそれぞれ開業し、現在に至ります。

今回事業認可されたのは、上北台駅～（仮称）No.7駅間の約7,010mです。（仮称）No.7駅はJR八高線の箱根ケ崎駅に隣接しています。新設される駅は、（仮称）No.1駅～（仮称）No.7駅の7箇所が計画されています。なお、この区間は、1981年の構想路線の一区間です。

今回の事業認可

今回、都市計画法の事業認可を受けたのは以下の通りです。

特殊街路（都市モノレール専用道）
都市計画名称	施行者	備考
立川都市計画道路9・6・1号多摩南北線	東京都	※東大和市内、武蔵村山市内
福生都市計画道路9・6・1号多摩南北線	東京都	※西多摩郡瑞穂町内

今回、このほか、関連する都市計画道路で事業認可と事業計画変更認可を受けています。後述します。

一方、車両や駅の改札機、電車線などは「インフラ外部」と呼ばれ、多摩都市モノレール株式会社が整備を行います。

なお、都市モノレールは軌道法が適用されるため、多摩都市モノレール株式会社は2025年5月9日に軌道法の特許を受けています。

モノレールは、原則道路の中央に整備される計画ですが、箱根ケ崎付近では、横田基地の航空制限（高さ制限）を受けるため、現道の脇にモノレール用の用地を確保し、高さを抑えた形で建設される計画です。

駅舎の構造は、これまでの開業区間とは異なり、島式ホームとなる計画です。駅舎の改札等は、これまで通り、ホーム下に整備される計画です。

モノレール設置のため道路拡幅

今回、新たに箱根ケ崎駅前の福生3・4・4号新青梅街道線及び福生3・4・10号東京環状線が第6工区として事業認可されました。これにより、モノレール導入空間の道路拡幅がすべて事業認可されました。

各工区への記事は、下記からご覧ください。

【第1工区】立川3・2・4号新青梅街道線 【第2工区】立川3・2・4号新青梅街道線 【第3工区】立川3・2・4号新青梅街道線 【第4工区】立川3・2・4号新青梅街道線 【第5工区】福生3・4・4号新青梅街道線 【第6工区】福生3・4・4号新青梅街道線及び福生3・4・10号東京環状線

モノレール延伸ルートの状況

また、武蔵村山市が駅前広場を整備する計画で、市資料によると、都営村山団地の建替事業により創出される用地の土地利用に合わせて今後検討することとしています。

駅名は・・・村山団地駅、芋窪駅とかですかね。（ただ都営住宅の正式名は村山アパート）

都の資料によると、開業は2030年代半ばの開業を目指しているとのこと。

撮影日：2025年11月22日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。