シェアサイクル乗継ぎの旅
前回1日目は日本橋から藤沢まで来たので、2日目は藤沢からスタートします。
藤沢駅周辺にはHELLO CYCLINGのステーションが複数あります。
今回のシェアサイクル乗継ぎの旅では、同じ徒歩圏であれば前回返却したステーションと異なるステーションから借りてもよいこととしています。
前回は駅北口のステーションで返却しましたが、この後海沿いを走りたかったので「相鉄フレッサイン 藤沢駅南口」から借りることとしました。出発は10:51です。
藤沢駅からは県道30号を通って海へ。奥にはうっすらと富士山が見えました。
ここから海沿いを走りました。
短かった2023年の秋、若干暑い10月のなか平坦な道を進んで行きます。
平塚市に入ると一旦市街へ。ファミリーマートで休憩です。
2日目は気付けば立ち寄ったのはこのファミリーマートだけになってしまいました。
大磯町に入ると再び久しぶりに国道1号に戻って西へ。道路標識には「沼津」と、静岡県の地名も出てくるようになりました。
東海道にはこんな感じの松並木がところどころにあります。
平塚～小田原間は箱根駅伝でいうと4区。平坦に見えて、小さな高低差がところどころにあって、走っているとちょっと面倒くささを感じる区間でした。
小田原市に入って国府津駅前。
と、ここで電動アシストの充電表示が「空」に。
藤沢からずっとパワーモードで走って来ました。距離は30キロ弱。借りたときは「満」だったので、平坦な道でもそれくらいしか充電が持ちません。
ヤマハPASのサイトを見ても、カタログ値で4，50キロ程度しか走れないようなので、そんなもんですかね。
ところで、藤沢～小田原間のHELLO CYCLINGのステーションの位置はこのようになっています。（2023年10月時点）
藤沢～二宮間には設置数が多く、小田原駅周辺も設置があります。ただ、二宮～小田原間は設置が全然ありません。現在は国府津。小田原まで頑張るしかない状況です。
アシストの表示が「空」になっても多少は走れるので、引き続き西を目指します。
と、酒匂川を越えるあたりで電動アシストの充電は完全に空に。
近くにステーションがあるものの、小田原市街までそこまで遠くはないので、このまま頑張ることにしました。
13:37、小田原市街に到着。本日はこれにて終了。
次回は箱根の峠越えです。
- 10:51
～13:37相鉄フレッサイン 藤沢駅南口～小田原宿なりわい交流館HELLO CYCLING E1106号車 1130円
撮影日：2023年10月14日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。
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