シェアサイクル乗継ぎの旅
前回までに、1日目で日本橋から藤沢まで、2日目で藤沢から小田原まで来ました。今回はその続き、箱根越えです。
旅の概要とルールは1日目記事を参照のこと。
前回までの記事
3日目は小田原城近くの、「小田原城三の丸売店」前のステーションからスタートです。
同じ徒歩圏であれば、返した別のステーションから再開してもよいというルールにしています。
さて今回は沼津を目指します。
今回の難所はなんといったって箱根の峠越え。高低差約800mを越えていかなければなりません。
HELLO CYCLINGのステーションは、小田原駅周辺、芦ノ湖周辺、三島・沼津周辺に固まってあり、その間にはありません。
特に上り坂である小田原→芦ノ湖は自転車のアシストバッテリーとの戦いになることは明らかです。
なるべく充電残量の多い自転車と、質のいい自転車を選びたかったのですが、この日の小田原は探した限り80%がMAX。
20%減っていることが若干の気がかりな中スタートします。
国道1号を箱根方面へ。鈴廣の前を通過。ここから箱根駅伝でいう5区です。まだ緩やかな上り坂です。
ここから芦ノ湖へは、宮ノ下・小涌谷を経由する国道1号ルートと、畑宿を通る旧東海道ルートがあります。箱根駅伝のルートでもある国道1号ルートは若干遠回りなので、今回は旧東海道ルートを行くこととします。
箱根新道の山崎IC付近で国道1号をそれると、前田橋という吊り橋が出現。
高欄も結構低く、揺れるので怖かったですね。
この先は箱根湯本から旧東海道へ。入口のセブンイレブンで休憩と坂道を備えます。
ちゃんとした自転車乗りたちもここで準備をしていました。
セブンイレブンを抜けると上り坂全開。
自動車でも原付でも走ったことがある道ではありますが、やっぱり自転車が一番キツイです。
この日は10月とはいえ比較的あたたかな日だったので、汗がじんわりと噴き出してきます。
寄木細工でも見ていこうかと思っていましたが、しんどかったのでスルー。
そして七曲り。
電動アシストのバッテリーがごりごり減っていきます。
七曲り終わったあたりで残量20%。
この先芦ノ湖に向けては下り坂となるはずなのですが、若干の不安を感じながらこぎ続けます。
お玉が池。
芦ノ湖到着。
残量11%です。
この日は芦ノ湖に空車が1台だけあり、乗換えが可能でした。
ここから先は、箱根峠を過ぎればほぼ下り坂だけなので、11%もあれば三島まで行けそうな気がします。
乗換えられる自転車のバッテリー残量は20%程度とどっこいどっこい。タイヤが小口径となるので若干乗り心地が悪くなるので、乗り換えるか迷いに迷って、乗り換えることとしました。
入口のおじさんいわく、公道なので押して歩けば無料で通過可能とのこと。後で調べたら42条1項1号道路で、本当に道路法の道路でした。
箱根峠。
ここから静岡県です。
眼下に三島（というか函南というか）の町並みが広がります。
一気に坂道を下って三島へ。
あまりいい自転車ではなかったので、この先で自転車は乗換え。
三島からちょっと走って沼津駅前到着。
沼津から普通列車で帰るわけですが、だんだんと往復の運賃がばかにならない距離になってきました。
- 9:53
～11:42小田原城三の丸売店～恩賜箱根公園HELLO CYCLING D6078号車 730円
- 11:41
～14:03恩賜箱根公園～ノジマ三島店HELLO CYCLING D9416号車 2000円
- 14:02
～14:39ノジマ三島店～雄大フェスタ北側HELLO CYCLING D8960号車 300円
撮影日：2023年10月21日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。
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