東八道路の延伸部である新府中街道～甲州街道間の進捗状況をおよそ1年ぶりに見てきました。
事業概要
事業概要は下記よりご覧ください。
府中3・2・2の2号東京八王子線及び国立3・3・2号東京八王子線(府中市西原町二丁目～国立市谷保間)建設事業は東京都府中市～国立市で事業中の都市計画道路です。
現在の東八道路を延伸し、日野バイパスに接続します。
事業認可は2011年7月5日で、2015年11月18日に東京都環境評価条例に基づく着工の届出がされたことが同年12月7日に公告されました。
事業延長は約1300mで、計画幅員は36～41mの4車線となる計画です。
基本データ
| 施行者 | 東京都 |
| 延長 | 約1300m |
| 幅員 | 36～41m |
| 事業期間 | 2011年7月5日～2026年3月31日 |
| 2020年4月23日現在 | |
最近の発注状況
| 工事 | ||
|---|---|---|
| 発注年度 | 工事名称 | 受注者 |
| ※これ以前は情報収集していません | ||
| 2017年度 | JR南武線跨線橋（仮称）下部工事（２９北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 株式会社入江建設 |
| 2017年度 | JR南武線跨線橋（仮称）PC桁製作工事（29北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 株式会社安部日鋼工業 |
| 桁架設工事（西府・保谷間31k020m付近本宿原こ線道路橋新設工事） | 東京都がJRと協定を結び委託し、JRが発注（鉄建建設株式会社） | |
| 2018年度 | 街路築造工事に伴う擁壁設置工事（30北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 奥山建設株式会社 |
| 2019年度 | 街路築造工事に伴う擁壁設置工事（31北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 巴山建設株式会社 |
| 2019年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事（31北南-府中3・4・5及び国立3・4・5ほか1路線） | ライチ株式会社 |
| 2019年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事（31北南－府中3・2・2の2）その２ | 株式会社ティーディーイー |
| 2021年度 | JR南武線跨線橋（仮称）上部仕上げ工事（3北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 株式会社エージ―テクノス |
| 2021年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事（3北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 株式会社エージ―テクノス |
| 2022年度 | 電線共同溝設置工事（4北南-府中3・2・2の2） | 光建設株式会社 |
| 2022年度 | 街路築造工事（4北南-府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 協立舗道株式会社 |
| 2023年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事及び電線共同溝設置工事（5北南-府中3・2・2の2及び府中3・4・5） | リアル建設株式会社 |
| 2023年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事及び電線共同溝設置工事その2（5北南-府中3・2・2の2）及び府中3・4・5ほか1路線 | 株式会社エージーテクノス |
| 2024年度 | 取付階段基礎設置工事（6北南－府中3・2・2の2及び国立3・3・2） | 双栄基礎工業株式会社 |
| 委託 | ||
|---|---|---|
| 発注年度 | 委託名称 | 受注者 |
| ※これ以前は情報収集していません | ||
| 2023年度 | 地質調査（５北南－府中３・２・２の２） | 日本物理探鑛株式会社 |
| 2023年度 | 横断歩道橋及び昇降設備予備詳細設計(５北南－府中３・２・２の２) | 式会社高島テクノロジーセンター |
| 2024年度 | 道路詳細修正設計及び電線共同溝詳細修正設計（６北南－府中３・２・２の２及び国立３・３・２） | 宏栄コンサルタント株式会社 |
近隣の道路
東京八王子線は名前の通り、東京（=23区）と八王子を結ぶ都市計画道路で、現在は上記の赤色の線の区間で事業を行っています。（青色の線は完成）
既にすべての区間で着手しており、いずれは1本道で繋がることになります。
他の事業中区間については下記をご覧ください。
放射第5号線・三鷹3・2・2号東京八王子線
日野バイパス（延伸）・Ⅱ期
八王子南バイパス
府中3・4・5号新奥多摩街道線及び国立3・4・5号立川青梅線
事業者サイト
この枠内の情報は随時更新されます。記事本分の情報と枠内の情報に時間的差異が生じる場合があります。
写真等
昨年と比べると新たに用地取得がなされた場所があり、アスファルトの舗装も新しくなりました。本格的な着工には至っていないものの、工事車両用の通路を造る工事は行われているようです。
この辺りは大きな変化はありません。道路は左の空き地から南武線をオーバーパスで越えることになります。既に陸橋の下部工事の入札が入っているようなので、今年中に景色に変化がありそうです。本体はJRに委託になるのかな？
公園の入口の一部が道路用地となっています。奥に見える鉄塔も道路用地と重なります。鉄塔の建て替えは１基数億円と聞いたことがある。2016年(平成28年)4月1日現在の用地取得率は91%。
この付近で東京八王子線(東八道路)とさくら通りの延伸部がぶつかることになります。
さくら通りの延伸部は、府中都市計画道路３・４・５号新奥多摩街道線と国立３・４・５号立川青梅線で、延長は約３６０メートル、幅員２０メートル。2013年(平成２５年)7月3日に事業認可されました。
この道路を西へ行くとさくら通りを経由して矢川北アパート付近につながります。そこから日野橋交差点まで道路を延伸する計画で、2016年度(平成28年度)からおおむね10年で着手する路線（第四次事業化計画 優先整備路線）の1つに位置付けられています。
この際、南武線と交差することになります。南武線の立川駅付近~矢川駅付近は2004年(平成16年)に決定された踏切対策基本方針で連続立体交差化の検討対象区間になっているほか、2017年度(平成29年度)の国の予算編成に対する東京都の提案要求には事業候補区間に挙げられました。また、ここにきて立川市や国立市の議会で連続立体交差事業に対する質問が増えてきていることから、何らかの動きがありそうだと感じています。
新府中街道との交差点。事業区間の東の端となります。いやぁ、いつ見てもここの鉄塔は変な形しているな。
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