放射第5号線(高井戸西)進捗状況2018.4

放射第5号線(高井戸西)の進捗状況を見てきました。

事業概要等は以前の記事で書いているので、そちらを参照してください。今回は前回1月と変化があった場所を中心に書いていきます。

事業概要

この事業は歩道の整備などを除き概ね完了しています。

放射第5号線千代田区麹町一丁目~杉並区久我山三丁目に至る全長15,130mの都市計画道路です。また、三鷹3・2・2号東京八王子線三鷹市牟礼~三鷹市大沢に至る全長6,570mの都市計画道路です。

このうち、上図に示す三鷹市杉並区の境界付近で道路の新設と改良を伴う事業が行われてきました。施行者はいずれも東京都です。

三鷹3・2・2号東京八王子線区間

この区間では2000年度(平成12年度)から久我山区間と合わせて総合環境アセスメント制度の試行を行いました。結果、沿道環境に配慮するとともに、既定の都市計画幅員30m(一部除く)で建設されることになりました。

2002年11月28日に事業説明会を行い、2004年5月24日に事業認可されました。その後用地取得を進め、2014年度(平成26年度)より本格的に街路築造工事に着手しました。

2019年6月8日15時に交通開放されました。

施行者東京都
延長約0.7km
幅員30~36m
事業施行期間2004年5月24日~?
交通開放2019年6月8日15時
2020年5月8日現在

久我山区間


この区間では2000年度から三鷹3・2・2号線区間と合わせて総合環境アセスメント制度の試行を行いました。

環境配慮書の中では道路構造について3つの案が出され、結果、計画幅員を50m→60mに拡幅し、玉川上水など沿道環境の保全を図るものとなりました。

この区間の特徴はなんといっても、上下線の間に玉川上水が保全されたことです。

道路は平面構造4車線です。

施行者東京都
延長約1.3km
幅員60m
事業施行期間2005年12月20日~2022年3月31日
交通開放2019年6月8日15時
2021年2月8日現在

高井戸西区間

この区間は中央自動車道と合わせて建設されました。道路は1975年に完成。しかし、沿道住民や小学校PTAなどの反対にあい、約9年ほど開通できず、1984年5月30日に2車線(片側1車線)の暫定形で交通開放されました。

2車線の形態は30年近く続きましたが、2014年8月28日に4車線化する事業に着手しました。

車線化に合わせて、これまで中央道高架の両脇にあった本線を高架下に移動。高架両脇は歩道や副道として再整備される予定です。

車線化は一足早く、2018年11月25日22時に行われました。

施行者東京都
延長約975m
幅員50m
事業施行期間2014年8月28日~?
4車線化2018年11月25日22時
2020年5月8日現在

高井戸東

この部分は首都高速4号新宿線高井戸出入口(都心方面)などがある区間で、2018年度より工事に着手しました。

4車線化や合流部分の改良などが行われました。

施行者東京都
延長約0.6km
工事期間2018年度~
2020年5月8日現在

 


この枠内の情報は随時更新されます。記事本文の情報と枠内の情報に時間的差異が生じる場合があります。

写真等

中の橋交差点手前の回転路

八王子方面から八王子方面に折り返す回転路の建設が進んでいました。

側道部も回転路合流のため、拡幅が進んでいます。

天神橋歩道橋

1月の時点では完成していたものの、供用はまだされていなかった天神橋歩道橋は供用開始されていました。

3月頃の開放が告知されていましたが、ネット上の書き込みを見ると少なくとも3月5日には開放されていたようです。

上高井戸陸橋

環八通りを越える上高井戸陸橋は4車線化にむけて工事が進められていました。手前側(八王子側)の中央分離帯が新しくなっています。

下り線側道

側道上高井戸陸橋の合流部分は、現在側道が優先されていますが、合流箇所が移設され上高井戸陸橋が優先される計画です。

天神橋歩道橋から見た八王子方面

歩道橋から中央自動車道E20高架下が見通せるようになりました。

道路の形ができていることがわかります。

昌平橋歩道橋があった場所

水色の歩道橋「昌平橋歩道橋」は撤去されていました。

1月の時点では撤去の告知が貼られていましたね。

今後は横断歩道が設置される予定です。

富士見丘小学校北側

防音壁の設置も進められていました。

浅間橋歩道橋から見た八王子方面

この付近でも高架下で形になっていましたが、1年前とそれほど変わっていないでしょうか。

撮影日:2018年4月26日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。

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