世田谷区で事業が行われている補助第52号線（若林）の進捗状況を見てきました。
国士舘大学世田谷キャンパス付近で緊急車両等通行路と排水管整備工事が開始されています。
写真等
補助第52号線は目黒区青葉台四丁目から世田谷区成城六丁目に至る延長約9,030mの都市計画道路です。このうち上記で示した区間では若林区間として事業が行われています。「木密地域不燃化10年プロジェクト」において特定整備路線に位置付けられています。
施行者は東京都で、都市計画法の事業認可は2015年1月28日です。2016年2月2日に都道の区域に編入されています。
事業延長は約1,310mで、幅員は20mの2車線の道路となる計画です。
基本データ
| 施行者 | 東京都 |
| 延長 | 約1,310m |
| 幅員 | 20m |
| 車線数 | 2 |
| 事業施行期間 | 2014年1月28日～2026年3月31日 |
| 2021年3月24日現在 | |
最近の発注状況
| 工事 | ||
|---|---|---|
| 発注年度 | 工事名称 | 受注者 |
| ※これ以前は情報収集していません | ||
| 2023年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事及び緊急車両等通行路整備工事（5二-補52若林） | 不調 |
| 2024年度 | 街路築造工事のうち排水管設置工事及び緊急車両等通行路整備工事（6二－補52若林） | 松田建設工業株式会社 |
| 委託 | ||
|---|---|---|
| 発注年度 | 委託名称 | 受注者 |
| ※これ以前は情報収集していません | ||
| 2024年度 | 補助第52号線（若林・宮坂）道路予備修正設計 | 株式会社千代田コンサルタント |
| 2024年度 | 補助第52号線（若林）道路詳細設計及び一般構造物詳細設計 | 株式会社千代田コンサルタント |
| 2024年度 | 補助第52号線（若林）地質調査 | 株式会社日さく |
| 2024年度 | 補助第52号線（若林）若林陸橋構造検討業務 | 株式会社千代田コンサルタント |
この枠内の情報は随時更新されます。記事本文の情報と枠内の情報に時間的差異が生じる場合があります。
写真等
撮影位置はこの通りです。
ここから先が事業区間です。
この西側も別途事業が行われています。
東急世田谷線交点付近から見た景色はほとんど変わっていませんが、その裏側は用地の取得が進んでいます。
東京都のサイトによると2024年4月1日時点の用地取得率は76%で、1年前から2ポイント増加しました。
この付近は現道から少し離れる区間ですが、未取得の用地がまとまっている箇所です。
この先の区役所西通りを挟んだ東西の区間では、この看板の工事が行われています。
工事件名は、「街路築造工事のうち排水管設置工事及び緊急車両等通行路整備工事（6二-補52若林）」で、2025年6月下旬までの予定で、松田建設工業株式会社が施工しています。
この工事は2024年3月7日にも入札が行われましたが不調となり、8月に再入札を行いました。
この事業初の工事と見られます。
区役所西通りの西側の緊急車両等通行路整備箇所は、幅員2.5m～3m程度と非常に狭く、居住者用車両を除いて二輪の自動車以外の自動車通行止めとなっています。
既にまとまって用地取得されている区間で、取得用地を囲むフェンスをセットバックさせて緊急車両等通行路とする計画のようです。ただし、不正駐車等をさせないためか、ラバーポールが設置される模様です。
緊急車両等通行路は現道と合わせて幅員6m程度は確保される模様で、一般的な消防車でも通行ができるような幅になります。
東京都不燃化ポータルサイト掲載の地震に関する地域危険度測定調査（第９回）によると、梅丘2丁目の総合危険度ランクは2ですが、ここから少し入った地域はランク3の箇所も点在しています。
区役所西通りから東側では排水管の設置工事が行われています。訪問時点では目立った作業は始まっていません。
この先の区間も用地取得が進められています。
用地の取得はされていますが、この付近はまだ工事が始まっていません。
この正面にあった墓地を含む小さな林はなくなっていました。
この先も車両制限令による車幅制限がされており、道幅も狭いため、若林陸橋方面に短絡する暫定緊急通行路を整備すると緊急通行車両の行き来がしやすくなりそうです。
現道を拡幅するこの区間も用地の取得が進んでいます。
撮影日：2024年12月15日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。
コメント
ほんと世田谷区ってどこの道も狭いですね
明けましておめでとうございます！いつも取材お疲れ様です！
若林陸橋先の行き止まり地点から若林小脇の駐車場辺り(新道と現道との分岐地点)までなら用地取得も一通り終わってるので道路を早く築造して分岐点までの南側の緊急車両通行路・歩道の開放+現道重複部分では鮫洲大山線の三宿区間で工事中にあった行き違い可能な2車線分の暫定クランクでも造れば行き違い車両の安全性も向上して既成事実も作れるメリットもあるかと思いますがやらないんですかね？
その先も新道予定地の北寄りは世田谷中の手前までほぼなく(合流点手前に1軒あるだけ)南寄りに支障物件が2軒ある区間も航空写真で確認した辺り半分の10m幅は確保できてるので、将来そのまま上り車線に転用できる緊急車両通行路と歩道を建設すれば地域の安全にも区役所西通りまでの新道の早期開通にも貢献できると思いますがどうなんでしょうか…
そのうち発注しそうな気はします。
完成すれば、淡島通りの使い勝手が良くなりますね。
今日ここ通ったので現況報告ですが、排水管設置工事が始まった区間ではフェンスが所々撤去され南側断面では既に排水管を埋設したと思われる覆い跡が確認できました
世田谷区役所通り入口の北側断面に残存していた2軒の住宅も立ち退きが完了し間もなく始まる1軒の解体を残すのみなのでこの工事で区役所通り〜区役所西通り(補助154)まで北側断面の排水管整備を全て一気にやっていただきたいですがどうなるんでしょうか
整備含めて早くて2・3年後くらいでしょうが、環七〜区役所西通り間の開通が待ち遠しいです
開通は全然もっと先だと思います。