昭島3・4・1号昭島中央線　八高線東側で工事開始　進捗状況2021.11

昭島市で事業が行われている昭島3・4・1号昭島中央線（1期区間）の進捗状況を見てきました。

JR八高線の東側では、新たに道路築造工事が始まっています。

事業概要

写真等

撮影位置はこの通りです。

この先が事業区間であり、今回工事が始まっていた区間です。

大師通り～昭和通り間が1期区間として1994年9月7日に事業認可、昭和通り～諏訪松中通り間が2期区間として2007年5月25日に事業認可を受けています。
このうち、1期区間の市役所北側は市役所の移転に合わせ1997年に開通しており、2期区間は2020年3月に全線で開通しています。残すはJR八高線との交差部付近のみとなっています。

工事看板によると、工事延長は123.1mで、電線共同溝工、車道舗装工、歩道舗装工、道路照明工などを予定しているようです。詳細な工事範囲は書かれていませんが、昭和通り～写真②付近までのようで、JR八高線付近は施工しないようです。

2021年11月13日現在、既に街渠などの整備が進んでいます。整備接続後の道路が生活道路なのですが、整備後の部分開通はあるのでしょうか。

このアンダーパスについては、市議会で2027年度末の交通開放を目指すと答弁がされています。また、2020年10月には、立体交差部の詳細設計をJR東日本に委託したとのことです。

なお、この交差部直近には梨木踏切という踏切道があり、立体交差完成後には廃止の計画で進められてきました。しかし、立体交差後は横断のための移動距離が増える等の理由により、廃止に反対する声も根強く、昭島市としても、踏切存続の立場で協議・要請するとしています。

都市整備部長
初めに、都市計画道路３・４・１号整備事業における梨木踏切存続についてであります。
　ＪＲ八高線、梨木踏切の取扱いにつきましては、都市計画道路３・４・１号の整備に伴うＪＲ東日本との計画協議の中で、除却として条件明示されておりました。しかしながら、地域住民の皆様の踏切存続に対する御要望は大変強いものと認識しておりますので、それを踏まえてＪＲ東日本と協議を重ねているところでございます。また併せて、市議会のお力添えをいただきながらの要請や市単独の要請など、様々な機会を捉えて最大限の配慮を求めているところでございます。
　現在の状況といたしましては、第２期事業区間を本年３月に暫定供用を開始し、開通を待ち望んでいたのでありがたいとの御意見や、全線開通の際、警視庁により設置が予定されている信号機に対する早期の設置要望など、様々な御意見をいただいております。
　また、第１期事業区間につきましては令和９年度末の全線開通を目指しており、本年10月には立体交差部の詳細設計をＪＲ東日本に委託したところであります。それに至る協議の中で、梨木踏切の取扱いについては、積み重ねた要請、協議の中で継続協議とすることになっております。
　急速に高齢化社会が進む中で、踏切事故を減らす取り組みとして、国や東京都をはじめ、ＪＲ東日本など、全国の鉄道事業者が立体横断施設を整備する際には、近接の踏切は除却とする基本方針として掲げておりますが、市の姿勢といたしましては、事業の目標年度完成を目指しながら、踏切存続の立場で今後も協議、要請してまいりたいと考えております。

昭島市 令和　２年　１２月　定例会（第４回） 12月02日－03号　より抜粋

まぁ、このくらい立体交差箇所と近接した踏切道を廃止しなかった例って、あまり思い浮かばないんですけども。

撮影日：2021年11月13日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。（0990）