2020年3月開通　昭島3・4・1号昭島中央線（第2期）

2020年3月30日14時に交通開放された、昭島3・4・1号昭島中央線（第2期）の様子を見てきました。

開通当日見に行けないわけでもなかったんですが、いろいろあった関係で、3か月ちょっと遅れての訪問です。

事業区間は上記図の通り、第1期区間と第2期区間に分けられます。

第1期区間は1994年9月7日に事業認可、第2期区間は2007年5月25日に事業認可されました。今回交通開放されたのは第2期区間ですので、あとから事業を始めた方が先に完成してしまいました。

事業概要

開通区間の様子

道路幅員は16mの2車線で、標準的な構造です。

現在は暫定形での整備となっており、両端も含めて信号機が設置されおらず、交通量もかなり少ない状況です。

今回開通した区間のほぼ中間にあたる交差点には、写真のように通学路を示す大型のペイントがされていました。

現在は暫定形での整備となっていますが、将来的には信号機を設置する計画のようです。

開通区間の東端である諏訪松中通りとの交差点にも信号機は設置されていません。私が見ていた感じだと、現在は特に問題がないのかなという印象でした。将来的には信号機を設置するようです。

この部分の車道は広く取られており、将来的には右折レーンを設置するようです。

諏訪松中通りはこのようになっています。

大型車については、今回開通区間は通ることができますが、昭和通りは通行できないため、規制予告標識が設置されています。

道路の詳細

歩道には植栽が設けられています。市町村道にしては植栽が多い印象を受けました。

電線類の地中化も行われています。

セミフラット型の縁石であるほか、排水溝も二輪車にやさしいタイプが採用されています。

自転車は現在は「自転車ナビマーク」の表示となっていますが、将来的には「自転車レーン」とするようです。

第1期区間

第1期区間はJR八高線とのアンダーパス部分が残っています。完成までは7年程度かかるようです。

撮影日：2020年7月2日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。