昔から気になっていた「若11 若葉台駅～黒川」というバス路線に乗ってみました。
バス停は「若葉台駅」～「下黒川」～「黒川」と、途中バス停はたった1つ、起終点含めて3つだけの短いバス路線です。運行は小田急バス。
バスは土曜日と休日のみ1往復のみ運行されます。若葉台駅発黒川行きは若葉台駅を22:24に、黒川発若葉台駅行きは黒川を6:17に発車します。乗りにくい時間帯でもありますね。
私は若葉台駅発黒川行きに乗車。
稲城駅→若葉台駅の路線で運行した車両が、この路線に充当されました。
さっそくバスに乗ろうとすると、運転士に「このバスは黒川までしか行きませんが大丈夫ですか？」と聞かれました。
それもそのはず、2つ先で終点。歩いても行ける距離です。日中には黒川バス停から先、鶴川駅方面や柿生駅方面に行くバス路線もあり、それではないことの確認をされたのでしょう。
本当は一番前の席に座りたかったものの、オタク感出したくなかったので後ろの方に座りました。モニタを見ると、2つだけこの先のバス停が表示されていました。
乗客は私一人。4分後、終点黒川バス停に到着です。この調子だと普段は誰も乗っていないことがほとんどでしょうね。
黒川バス停は小田急線の高架下、鶴川街道上にあります。黒川駅前の道路に乗り入れるバス路線はありません（マイコンシティの循環バスがあるけどね）。
この黒川バス停はバス停ポールが小田急と神奈中それぞれで設置してあります。
バスを降りたらすぐに方向幕が「回送」に。
あっという間に発車して行ってしまいました。どうやら野津田車庫まで回送されるそうです。
そもそも、このバス路線なぜあるのかという考察です。
2015年5月15日までの若葉台駅・下黒川・黒川を通るバス路線を書いてみました。
鶴21と鶴22(休日1往復のみ)は神奈中バスによる運行なので、小田急バスのみ抜き出してみると下記のとおり。
そう。若11は下黒川～若葉台駅のこのルートでの小田急バスの免許維持的な性質があったようです。
ちなみに柿24は主に柿生駅北口～稲城駅を結ぶ路線ですが、系統番号同じで一部調布駅南口に行く路線（休日1往復のみ）があったり、図の稲城台病院入口を経由して若葉台駅に乗り入れる路線（休日1往復のみ）があったりします。
ところが2015年5月16日から柿24のうち、稲城駅→柿生駅北口方向の路線が若葉台駅に乗り入れるようになりました。(柿生駅北口→稲城駅は従来通り若葉台駅に乗り入れない)
すると、若11の免許維持的な性質が薄らいでしまいました。正直なところ、いつ廃止されてもおかしくないのかな……という気がします。
そのあたり詳しくないけど。
Wikipedia情報によると若11は小田急バスで3番目に短い路線らしいです。（小田急バス運賃・距離証明書によると1.3km）
話は戻りますが、若葉台駅バス停4番乗り場を発車する路線、ほとんど免許維持なんですよね。日中普段は「鶴21」や稲城市iバスなどが使っています。
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