豊島区で事業が行われている補助第26号線（南長崎）の進捗状況を見て来ました。特定整備路線です。
引き続き用地の取得が続けられています。
事業概要
補助第26号線は品川区東大井一丁目から板橋区氷川町に至る延長約22,350mの都市計画道路です。このうち上記で示した区間では、「南長崎区間」として道路を新設する事業を行っています。
施行者は東京都で、都市計画法の事業認可は2014年3月24日です。事業延長は約320ｍで、幅員20mで2車線の道路となる計画です。
| 施行者 | 東京都 |
| 延長 | 約320m |
| 幅員 | 20m |
| 車線数 | 2 |
| 事業施行期間 | 2014年3月24日～2025年3月31日 |
| 2021年4月12日現在 | |
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補助第26号線では上記図の通り事業を行っています。他の区間の記事については下記よりご覧ください（未掲載箇所あります）。
写真等
撮影位置はこの通りです。（周辺のGoogleマップ）
南長崎通りと交わる交差点から北側が事業区間です。
この路線は「木密地域不燃化10年プロジェクト」における特定整備路線に選定されていることもあり、ややスピード感をもって整備が進められているように見えます。
用地の取得が続けられていますが、前回訪問時と比べても取得面積は増えています。
概ね両側に拡幅する計画で、両側に取得され、柵で囲われた土地が続いています。
東京都のサイトによると、2024年4月1日時点の用地取得率は80%とのことですが、ここ5年で16ポイントほど増加しています。
踏切前後の土地の取得も進み、また、沿道でコインパーキングだった箇所では貸し倉庫としての土地利用が始まるなどの変化も見られます。
道路工事自体は目立つものは行われていないと見られます。
踏切より北側の方が若干未取得地が多いのかなという印象を受けます。
この写真の左側では、補助第172号線が同じく特定整備路線として山手通りまで事業中です。この沿道では防災街区整備事業の準備がされるなどの動きもあるようです。
撮影日：2025年1月25日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。
コメント
この区間は既存の踏切を計画幅員まで拡幅できるのか謎ですね。
西武池袋線を高架化するような事業計画も特になさそうですし。
さすがに計画幅員もしくはそれと同等程度には広げるんじゃないかなと思います。
最近は国の方から危険な踏切改善しろ〜とお触れが出ていて、そのなかに踏切だけ前後の道路幅員と比べて狭い踏切も入ってるので、さすがに踏切だけ現況で残すことはしないと思います。