等々力大橋（仮称）　P2橋脚護床工事開始　東京都側では土地収用法を活用か？　2025.11　　

世田谷区と川崎市中原区の間を流れる多摩川で建設中の等々力大橋（仮称）と、その前後の放射第3号線および川崎3・3・10号宮内新横浜線の進捗状況を見てきました。

等々力大橋（仮称）では、P2橋脚まわりの護床工事が始まっています。

また、東京都側では、土地収用法の事業認定に向けた動きと見られる委託が複数発注されています。進まない用地取得に対する対応と見られます。

事業概要

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タグ：（仮称）等々力大橋、放射第3号線、宮内新横浜線

進捗状況

東京都側（放射第3号線ほか）

撮影位置はこの通りです。（周辺のGoogleマップ）

写真①左側の工事現場事務所は、隣接して工事が行われている谷沢川分水路放流施設工事の現場事務所で、放射第3号線の道路予定地に設置されています。（東京都建設局の工事）

この路線の東京都側では、昨年度初めて工事が発注され、橋に至るアプローチ部の将来上り線側の擁壁の一部が設置されました。

工事件名は「5二-等々力大橋（仮称）取付道路（目黒通り）擁壁設置工事その2」で、株式会社サンプランが施工しました。

この工事では、将来の上り線側道となる部分に工事用道路の設置も行われているほか、擁壁の道路側に盛土がされています。

この付近は、多摩堤通りが多摩川の堤防上に存在するため、放射第3号線は堤防に向かって登って接続することになります。また、多摩堤通りは、レーン等を確保するため拡幅する計画です。

近隣に流れている谷沢川を横断する橋梁のほか、側道と交差するための橋梁を整備する必要があり、2025年10月9日にはこの橋梁の工事の入札が実施されました。

工事件名は、「等々力大橋（仮称）整備に伴う谷沢川橋（仮称）下部工事及びアプロ―チ橋（仮称）下部工事その2」で、株式会社MICが落札しています。入札情報サービスによると、工期は2026年10月2日までです。現在は現場未着手です。
※「その2」となっているのは、2025年7月31日に行われた1回目の入札で不調となったため

この工事では、
・谷沢川橋（仮称）の橋台2基の設置
・アプローチ橋（仮称）のうち将来上り線側の橋台2基の現場打杭工
などを施工する模様です。

設計図書によると、今回施工されるアプローチ橋（仮称）は、全体の半分程度となる模様です。将来川崎方面車線は現道と重なるため施工できないものと思われますが、今後道路の切回しなど複雑な工程となると想像しています。

ところで、等々力大橋（仮称）のA1橋台は現在も未施工で、A1橋台は現道と重なることから、施工には多摩堤通りの切回しや拡幅が不可欠となります。

東京都のサイトによると、2025年4月1日時点の多摩堤通り（主要地方道11号大田調布線）の用地取得率は62%で、1年前と変化がありません。

協定により東京都と事業を進めている川崎市の2023年市議会委員会資料によると、「都では用地交渉の体制強化を図り、必要な用地を確保」することとしています。

一方、多摩堤通りは都市計画道路ではなく、土地収用法の規定が適用される都市計画事業でもないため、土地収用法を活用した用地取得ができません。したがって、これまで任意の交渉による用地取得を進めてきたものとみられます。
このためか、土地収用制度を活用するための土地収用法の事業認定取得に向けたと見られる業務委託が複数発注されています。

2023年度	等々力大橋（仮称）事業認定申請等設計	株式会社エイト日本技術開発
2025年度	等々力大橋（仮称）事業計画書等作成委託	株式会社エイト日本技術開発
2025年度	等々力大橋（仮称）費用便益分析業務	株式会社東京建設コンサルタント
2025年度	事業事前説明会新聞公告掲載委託　等々力大橋（仮称）その1	株式会社読売Ｐａｌｅｔｔｅ
2025年度	事業事前説明会新聞公告掲載委託　等々力大橋（仮称）その２	株式会社朝日広告社
2025年度	事業事前説明会に伴う託児保育サービス委託【等々力大橋（仮称）】	株式会社明日香

土地収用法の事業認定が国土交通大臣からなされると、収用裁決の手続きを行うことができます。（収用手続きの流れについては東京都収用委員会のサイトを参照のこと）

なお、土地収用法では、事業認定を受けようとする起業者（この場合は東京都）は、説明会の開催、新聞紙への公告等を講じて、利害関係者に説明しなければならないとされています。（法第15条の14、同法施行規則第1条の2）
委託では、新聞紙への公告掲載のほか、事前説明会関連の委託も発注されていることから、事業認定を行う方向でいるものとみられます。

等々力大橋（仮称）

多摩川を横断する等々力大橋（仮称）では、今年度はP2橋脚の護床工が施工されています。

護床工は、橋脚の足元に根固めブロックというコンクリートのブロックを敷き詰める工事です。

工事は東京都側から仮桟橋を設置して施工される計画で、11月15日時点で、高水敷にヤードの設置が進められていました。

河川区域内の工事は秋から春にかけての渇水期しか施工することができないため、少しずつ施工を進めている状況で、この日は土曜日でしたが準備を進めていました。

川崎3・3・10号宮内新横浜線ほか

撮影位置はこの通りです。

川崎市側の多摩沿線道路との交差部分で施工された、A2橋台と函渠周りは、あれから大きな変化はありません。

西下橋交差点から見た景色も大きく変化がありません。道路予定地には、周辺への移転先を見つけるのが難しそうな工場もあるため、用地取得は難航すると見られます。

『第2次川崎市道路整備プログラム～後期の取組【R4～R11】～』では、等々力大橋は2025年度（R7）までの完成、宮内新横浜線は2029年度（R11）も取組み継続とされていました。
11月14日に行われた市議会まちづくり委員会資料によると、今年度、このプログラムの取組みを「後期②の取組」としてまとめる計画で、12月頃からパブリックコメントが実施される模様です。
それによると、等々力大橋については、先の東京都側の用地取得の遅れなどから2029年度（R11）も取組み継続とし、宮内新横浜線についても取組み継続とするようです。

川崎市は等々力大橋と宮内新横浜線の進め方は別と考えているのか、これまでも同時開通については明言していません。事業効果を発揮させるためにも同時開通させるよう努力すべきだとおもいますけどねぇ。

撮影日：2025年11月15日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。