国分寺3・2・8号府中所沢線(新府中街道)の多喜窪通り～熊野神社通り間が3月16日木曜日に開通するのに先立ち、3月11日は記念見学会が開かれました。
開通区間について
多喜窪通り～青梅街道まで道路を新設する事業が進められており、今回開通するのはこのうち南側の多喜窪通り～熊野神社通りの区間です。
この道路は新府中街道として呼ばれることになります。前後の府中街道や鎌倉街道と合わせて多摩南北道路主要5路線のうちの1つとなります。
国分寺3・2・8号府中所沢線は国分寺市で事業中の都市計画道路です。
2007年11月26日に事業認可を得て東京都が事業を行っています。事業期間は2027年3月31日までです。
多喜窪通りから五日市街道までの約2,500mの区間について道路を新設します。幅員は36mです（立体交差箇所では一部異なります）。
多喜窪通りから熊野神社通りまでの区間は、2017年3月16日14時に交通開放されました。
| 施行者 | 東京都 |
| 延長 | 約2,500m |
| 幅員 | 36m（4車線） |
| 施行期間 | 2007年11月26日～2027年3月31日 |
| 2020年4月15日現在 | |
記念見学会について
見学できたのは開通区間にある陸橋部分だけで、その他の部分は従来の道路の代替としている区間を除き立ち入りはできませんでした。
記念見学会は10:30より入場が開始。陸橋の南北から車道を歩いてわたりました。北側からは都議会議員らが先頭になっていたようです。
参加者は思い思いに写真に撮っていました。個人的にはお年寄りが多いと感じました。
しばらくすると、陸橋の頂上部分で東京都建設局北多摩北部建設事務所長、国分寺市選出の たかすぎ建一都議会議員、府中市選出の鈴木きんじ都議会議員による挨拶がありました。写真は両都議。
会場ではアスファルトや街路灯の模型や実物なども展示されました。
アスファルトは陸橋部分と取り付け部分で変えているようで、取り付け部分では水捌けのよいアスファルトを使用している一方、陸橋部分では部材が腐食するのを防ぐため撥水性の高いアスファルトを使用し排水溝より排水しているようです。
街路灯はLEDを使用しているようです。従来品と比べると大きさの違いに驚きます。
開通区間の道路ついて詳細
周辺道路でもアスファルトの打ち替えが行われています。
これまで住宅地への車の流入を減らすためか、南側からは直進ができませんでした。交通開放後は直進が可能になります。
南行きは片側2車線、北行きは暫定的に片側1車線での供用となります。理由として、北行きを片側2車線で開通すると熊野神社通りの混雑が予想されるからだということです。将来的に五日市街道や青梅街道まで延伸する際には北行きも片側2車線に直すそうです。
開通区間には都道の標識も設置。近頃東京都では都道の番号を示す標識が増殖しています。
道路は両脇に環境施設帯を整備。歩道や自転車道のほか植樹帯が整備されます。もともとは幅員も現在よりせまい計画でしたが、都市計画を変更することによって幅員36メートルとなりました。
写真を見てもわかるように、現時点では植樹帯などは整備されていませんが、来年度より追って設置予定だそうです。また、電線や歩道の本舗装なども追って地中化工事を行うことにしています。(図は同構造の道路を表したもので、実際とは多少異なります)
JR中央線との交差部には陸橋が設けられました。この区間のJR中央線は堀割構造となっていますが、陸橋はこの他奈良橋通りも越えます。
直上には電源開発の高圧送電線もあって工事は苦労したのではないかと想像してしまいます。
陸橋部分の幅員は41メートル。上下線で側道を整備しています。
陸橋は「国分寺陸橋」と名付けられました。
陸橋の高欄は沿道のプライバシーの配慮から曇りのある部材が使われていますが、JR中央線の直上は景色を楽しめるように透明素材にしてあるそうです。陸橋では橋の上から物が落ちるのを防止するため全体的に高い柵となっていて景色を楽しむことはできませんが、この透明部分からはスカイツリーや富士山も見ることができます。
開通区間内の両端と、陸橋の両端付近に信号機が設置されました。陸橋の両端付近の信号機は歩行者押ボタン式です。
北側も開通を間近に控え、カラーコーンなどを撤去したらいいだけの状態になっています。
開通区間より北側はまだ工事が続けられます。五日市街道までは用地の取得は概ね完了しているようすで、これから形になっていくのだと思います。
スタッフ(都の職員)の話によると、16日の開通日には式典などは特に行わないようです。
撮影日：2017年3月11日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。
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