稲城市の「小田良上平尾線」が10月1日一部開通！

これまでは十字路の先に柵があり、交差点から数十メートルのところまでしか通ることができませんでした。柵が取り払われ、だれでも通れるようになりました。

交差点には、大型車はこの先通り抜けできないことを示す看板が設置されています。

逆から見るとこんな感じ。トンネルと交差点との距離は見た目以上にあります。

ちなみに、この画像の奥（栗平駅方面）は2017年4月25日に交通開放されました。

トンネル内はこんな感じです。上平尾側が若干カーブしています。

このトンネルの上には学園通りが通っています。工事は学園通りを生かしたまま行っていました。

ちなみに、このトンネルの尾根が多摩川水系と鶴見川水系の分水嶺でもあります。

安全を確認して撮影しています。

道路は標準的な2車線で、両側に歩道があります。

歩道には植樹帯が設置されています。電線類の地中化はされていません。

小田良は現在も土地区画整理事業の造成中で、沿道には何もありません。（本当に何もありません）

小田良のかつての景色を知っている者としてはちょっと寂しい気もしますが、これからどのような町になっていくのか楽しみでもあります。

10月1日現在、通る車は数分に1台程度で、その大半が「たまたま通りかかったら通れるようになっていたから通ってみよう」みたいな車に見えました。

北端はこんな感じで、左の道を通って小田良通りに行くよう促されます。係員はどのくらいまで置いておくつもりなんでしょうか？

このころは小田良の区画整理工事が始まったころでした。

鉄塔が目印です。

開通前の道路で撮影しています。現在の上平尾消防出張所前交差点。

当時はまだトンネル工事が始まっていませんでした。

トンネル工事が始まるまで、正面の斜面には「段木場の坂」という人だけが通れる坂がありました。ここの区画整理が完成するまで稲城二中への通学路で、いつしか「地獄坂」と呼ばれることもあったとか。

木々の伐採が終わり、造成が始まっていました。鉄塔が目印です。

造成が進んできました。鉄塔の右側に道路ができます。

トンネルの掘削が始まったころでした。

トンネルの掘削中は、トンネル上部の学園通りを画像のように切り回し、作業する場所を変えながら工事をしていました。

開削トンネルなので、支保工をしながら地面を下に掘っていき、トンネルを作った後埋め戻します。この時は掘っているときだったでしょうか。

トンネル工事上部に鉄板を敷いている時期もありました。

トンネル本体の構築が進んでいました。

小田良の様子も大きく変わりました。

トンネル工事も終わりに近づいていました。小田良側の道路も形になりつつありました。