[’18夏18きっぷ3日目]その1　峠駅の「峠の力餅」を求めて

新宿駅からスタート。通勤ラッシュのちょっと前の新宿駅です。

乗った電車は新宿駅始発の大宮行き。座席が埋まる程度の乗車率でした。

赤羽駅で宇都宮線に乗り換え。この辺りはいつも通りです。

うまく接続が取れて宇都宮駅からは引き続き東北本線に乗車し北上。

宇都宮までは15両編成でしたが、ここから急に減って4両編成メルヘン顔の205系です。座席が埋まる程度の乗車率でした。

黒磯駅からは気動車による2両編成です。昨年のダイヤ改正で黒磯駅構内が完全直流化され、この辺りの運行が大幅に変わったそうです。本数も減ったとか。

結果はまんべんなく立ち客が出ている感じ。黒磯に来るのに1本後の電車でも間に合ったのですが、1本前にしておいて良かったかな。

新白河駅では同一ホームで乗り換え。前後に停車します。

ここでもダッシュが発生。ただ今度の電車は4両編成なので余裕がありました。前寄りの車両が空いています。

郡山駅では階段を利用して乗り換え。接続時間が短く、コンビニによる暇もありませんでした。

座席が埋まり、立ち客が数名出る程度でした。

福島駅では若干の停車時間があったのでコンビニでおにぎりを調達。

乗る電車は奥羽本線米沢行き。ご存じのとおり、奥羽本線はミニ新幹線である山形新幹線と同じ線路で、新幹線はバンバン走っていますが、福島～米沢間通しの普通電車はわずか片道6本。昼間にはこの電車しかありません。

しばらく走ると板谷峠に突入。携帯電話が圏外の場所もある深い山に入って行きます。

途中、休止駅となった赤岩駅を通過。本当に山深いです。新幹線が走るまでスイッチバックが連続していたんだとか。