稲城駅南口駅前広場　車道部が完成　4月1日からバス停移設

稲城市の稲城駅南口駅前広場で行われていた改良工事のうち、車道部の工事が完了し、4月1日からバス停が移設される予定です。

事業概要

広場の様子

広場の概要

稲城駅南口交通広場は、1970年代～80年代にかけて行われた稲城第一土地区画整理事業により整備されたもので、供用開始以降大きな改良なく供用が続けられてきました。

今回の事業は、南山東部土地区画整理事業や「TOKYO GIANTS TOWN」構想の進捗を踏まえ、交通広場の既存レイアウトの見直しを行うことにより、バス停留所の増設や、障害者の乗降への配慮等を図ることを目的に行っているものです。

2024年度は車道部の工事を行い、工事件名「稲城駅南口駅前広場（市道1496号線）道路改良工事（その1）」で、2025年3月中旬までの予定で、株式会社創建が施工しました。

今回の工事で、広場内のバス乗り場が1箇所増えたほか、バスやタクシーなどの待機場所のレイアウトも変更されています。

工事はバス停を移設し道路を供用しながら行われ、2025年1月7日には先行して整備が行われた稲城駅舎前側でバス停などが供用されたほか、2月22日からは降車バス停が一時使用停止となりました。

1月7日以降は主に広場の東側の工事が行われ、縁石などが一部位置が変更されたほか、バス待機場所の形状の変更が行われ、新1番乗り場部分の整備が行われました。

道路照明やガードレールは汎用品を使っており、市名を冠した駅の広場ながらも、意匠やデザイン的なこだわりは無いように見えます。

バス・タクシー待機場所変更

広場内にはバスとタクシーの待機場所がそれぞれ新設されました。

工事前の広場にも待機場所はありましたが、それらの車両以外を締め出すような交通規制はなく、事実上どの車両も入ることが可能でした。

交通島には、従前の広場内にもあったクスノキが移植されています。

若干大きな水たまりがあるのが気になりますが。

降車バス停も改良

身体障害者用乗降場か

このほか、広場内の各乗り場には、駅から連続して点状ブロックが設置されています。従前の広場にも設置してあったものですが、工事に伴い一部布設替えされているようでした。
ただ、一部基準に適合していない形状の設置方法が見られるため、2025年度に予定されている歩道部分の工事の際には、適合するように直してほしいものです。

タクシー乗り場に段差

『道路の移動等円滑化に関するガイドライン』でも微妙な書き方で、『東京都福祉のまちづくり条例施設整備マニュアル』や『道路工事設計基準（建設局）』で必ずしもそうしろと書いてあるのは見つけられませんでした（私の不勉強です。都内適用のそういう基準があったら教えてください。）が、近年整備されるタクシー乗り場の縁石の高さは極力低くするか、低くしたスロープを別途設けるのが一般的です。（逆にバス停はマウントアップにする）

上記の乗降場を利用するのであれば少し離れすぎているので、ちゃんと案内を掲示するべきだと思います。また、タクシー乗り場で待っている高齢者や身体障害者をそこまで移動させるのは少し酷な気もします。

ただ、JPNタクシー等でしっかりと正着（縁石と空間なく停車）できるのであれば、縁石の段差があるほうが乗り降りしやすいという声もあるようで、なかなかどれが正解と言いにくいのがバリアフリーの考え方なのかもしれません。

4月1日からバス停移設・バス路線新設

このほか、4月1日からバス時刻表の改正がされ、新しく、南山地区方面に向けた路線バスが開設される予定です。

今後沿道人口が増えると本数の増はあるかもしれませんが、このまま乗務員不足が続くのであればそれも期待薄で、増えても京王よみうりランド駅方面路線との本数の入れ替え程度に留まるのではないかなというのが、私の予想です。坂はキツイけど徒歩15分くらいだもんね。

2025年度は歩道部工事を予定

市議会の答弁や、稲城市のウェブサイトによると、2025年度は歩道部の工事が予定されています。

それもいいけど、稲城駅前の信号に右折レーン設置してくれませんかねぇ・・・

撮影日：2025年3月30日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。