昭島3・4・1号昭島中央線　進捗状況2017冬

昭島市で行われている昭島3・4・1号昭島中央線の進捗状況を見てきました。見に行ったのは2017年12月28日。

事業概要

写真等

既に完成した区間は幅員16m、そのうち両脇に3.5mの歩道と標準的な構造です。この区間の道路では電線の地中化などは図られていません。

開通時期が昭島市役所の移転の時期と重なるように、この昭島3・4・1号昭島中央線は都市計画マスタープランで市役所へアクセスする都市連絡軸として位置付けられています。

現在事業中区間の西端となる市役所北交差点です。この先ほぼ直線的に諏訪松中通りまで繋がることになります。この交差点を写真右に行くとすぐに昭島市役所に到着します。

市役所北交差点から東向きに撮影したものです。この先でJR八高線と交差します。

用地の取得は大分進んでいました。この場所には「止まれ」の標示などがありますが、工事用の道路で、バリケードがあって一般者は立ち入ることができません。

昭島3・4・1号線とJR八高線との交差は、昭島3・4・1号がアンダーパスの立体交差で建設される予定です。

その交差部分には古くからある梨木踏切があり、新道の開通によって踏切は廃止される計画となっています。しかし、踏切道だった道路からアンダーパスへ迂回の必要があることから、住民などによって踏切反対の意見が出されています。踏切にはその看板も掲示されていました。

こういう場合、踏切道は廃止されるのが一般的でありどうなるのか気になるところですね。

左側に見えているのが梨木踏切です。現在、アンダーパスの工事は行われていません。2017年(平成29年)の説明会資料によると、交差部工事は2019年度(平成31年度)からの6か年を予定しているとのことです。

この先、東側で昭和通りと交差して1期区間が終了します。

2期区間の西端である昭和通りから撮影したものです。

道路埋設物などの工事が進んで、現在は車道が仮舗装になっている状態です。2期区間は1期区間よりも後に事業認可されましたが、進捗としては1期よりも早く、交通開放も先に行われる予定です。

車道部分は仮舗装です。

縁石部は車道側にコンクリートがはみ出さないタイプを使用するのでしょうか、これ自転車にはとてもやさしいんですよね。もっと広まればいいのに。

歩道もまだ舗装がされていません。車道と歩道の間には植栽や防護柵等が設置されるようです。現在、地中埋設物の操作盤が設置されています。

事業区間東端の諏訪松中通りから東を見ています。2期区間はこのくらいの整備状況が続いていました。

道路は諏訪松中通りのマツモトキヨシやジロー珈琲部分に接続します。2期区間のみの暫定開通時は信号は設置されないようです。

撮影日：2017年12月28日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。