稲城市、川崎市麻生区及び多摩市で4車線化事業が行われている多摩3・1・6号南多摩尾根幹線ですが、南豊ヶ丘フィールド前と多摩鶴牧六丁目交差点付近で街築工が始まりました。
稲城～鶴牧間で、車道舗装工事を伴う街築工が行われるのはこれが初めてです。
事業概要
多摩3・1・6号南多摩尾根幹線のうち、上記で示した多摩東公園交差点～多摩市総合福祉センター前交差点間では2020年に事業認可を取り、東京都が都市計画道路事業を行っています。
この区間については、掘割式による都市計画となっていましたが、2015年に策定された『南多摩尾根幹線の整備方針』に基づき、平面4車線構造への都市計画変更を行うことになりました。2017年9月14日に計画段階環境影響評価手続きを開始し、都市計画変更の手続きと環境影響評価の手続きを進め、2019年3月6日に都市計画変更が完了しました。
都市計画道路事業の認可は2020年2月20日、施行者は東京都、事業延長は5,500mで、幅員は43～58mです。
基本データ
| 施行者 | 東京都 |
| 延長 | 約5,500m |
| 幅員 | 43～58m |
| 事業施行期間 | 2020年2月20日～2026年3月31日 |
| 事業費 | 130億円 |
| 2020年10月1日現在 | |
※南多摩尾根幹線全線についてはこちら
用地取得率の推移
※データ出典は各点にカーソルに合わせた際に表示します。
※取得できたデータのみ表示しています。
最近の発注状況
| 工事 | |||
|---|---|---|---|
| 発注年度 | 工事名称 | 受注者 | 当初契約額（税込） |
| 2019年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（31南東-南野）及び歩道改修工事（南東-宿通りの10） | 株式会社朝倉組 | |
| 2019年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（31南東-諏訪） | 取下げ | - |
| 2019年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（31南東-諏訪）その2 | 取下げ | - |
| 2019年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（31南東-諏訪）その3 | 株式会社フジマサ東京支店 | |
| 2020年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（2南東-諏訪の2） | 奥山建設株式会社 | |
| 2020年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（2南東-南野の2） | 黒須建設株式会社 | |
| 2021年度 | 道路改修工事に伴う橋梁下部工事（3南東-南野の3） | 黒須建設株式会社 | |
| 2022年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（4南東-鶴牧） | 巴山建設株式会社 | |
| 2022年度 | 道路改修工事に伴う準備工事（4南東-諏訪の3） | 多摩住起建設株式会社 | |
| 2022年度 | 道路改修工事に伴う橋梁上部工事（4南東-南野の4） | 川田建設株式会社 | |
| 2023年度 | 道路改修工事に伴う擁壁設置工事（5南東-鶴牧の2） | 森本・坂田建設共同企業体 | |
| 2023年度 | 道路改修工事（5南東‐南野の5）及び道路改修工事に伴う擁壁設置工事（5南東-百村） | 多摩住起建設株式会社 | |
| 2024年度 | 道路改修工事に伴う橋梁上部仕上げ工事（6南東-南野の6） | 川田建設株式会社 | 96,800,000円 |
| 2024年度 | 道路改修工事に伴う橋梁上部仕上げ工事その2及び擁壁設置工事（6南東-南野の7） | 株式会社入江建設 | 186,120,000円 |
| 2025年度 | 道路改修工事（7南東-南多摩尾根幹線 鶴牧） | 2025年12月15日開札予定 | |
| 委託 | |||
|---|---|---|---|
| 発注年度 | 委託名称 | 受注者 | 当初契約額（税込） |
| 2017年度 | 道路予備設計その2（29南東-南多摩尾根幹線） | 株式会社エイト日本技術開発 | |
| 2019年度 | 道路予備修正設計及び橋梁予備修正設計（31南東-南多摩尾根幹線） | 株式会社エイト日本技術開発 | |
| 2020年度 | 道路詳細設計及び橋梁詳細設計（2南東-南多摩尾根幹線） | 株式会社エイト日本技術開発 | |
| 2021年度 | 電線共同溝予備設計（3南東-南多摩尾根幹線〔諏訪・永山〕） | 株式会社日本インシーク | |
| 2021年度 | 道路構造物予備設計(３南東－南多摩尾根幹線〔諏訪・永山〕) | 株式会社復建技術コンサルタント | |
| 2022年度 | 道路構造物予備修正設計(４南東－南多摩尾根幹線〔諏訪・永山〕) | 株式会社復建技術コンサルタント | |
| 2022年度 | 橋梁詳細補足設計（4南東-南多摩尾根幹線〔鎌倉街道交差部〕 | 株式会社エイト日本技術開発 | |
| ※これ以前はすべてを情報収集していません | |||
| 2023年度 | 路床土調査及び地質調査（5南東－南多摩尾根幹線〔2・3工区〕外1路線） | ソイロム株式会社 | |
| 2023年度 | 遮音壁設計（5南東-南多摩尾根幹線〔諏訪・永山〕） | 株式会社エイト日本技術開発 | |
| 2023年度 | 道路詳細補足設計(５南東－南多摩尾根幹線〔鶴牧・南野〕) | 宏栄コンサルタント株式会社 | |
| 2023年度 | 道路構造物詳細設計(５南東ー南多摩尾根幹線〔諏訪・永山〕) | 株式会社復建技術コンサルタント | |
| 2024年度 | 路床土調査及び地質調査（6南東－南多摩尾根幹線［2工区］） | 株式会社京北地盤コンサルタント | 9,460,000円 |
| 2024年度 | 橋梁詳細補足設計その2（6南東-南多摩尾根幹線［鎌倉街道交差部］） | 株式会社エイト日本技術開発 | 4,345,000円 |
| 2024年度 | 道路構造物詳細設計(６南東―南多摩尾根幹線〔諏訪〕) | 株式会社復建技術コンサルタント | 33,990,000円 |
| 2024年度 | 電線共同溝予備修正設計（6南東-南多摩尾根幹線［諏訪・永山］） | 株式会社日本インシーク | 9,350,000円 |
| 2024年度 | 交通量調査委託（６南東－南多摩尾根幹線[鶴牧・南野]） | 株式会社テクニカルエイト | 1,760,000円 |
| 2024年度 | 環境影響評価事後調査委託（6南東-南多摩尾根幹線［西側区間］） | 株式会社ＰＣＥＲ | 1,958,000円 |
| 2024年度 | 環境影響評価事後調査委託（６南東－南多摩尾根幹線【西側区間】その２） | 株式会社中央クリエイト | 1,749,000円 |
| 2024年度 | 道路詳細修正設計（6南東-南多摩尾根幹線［鶴牧・南野］） | 宏栄コンサルタント株式会社 | 18,370,000円 |
| 2024年度 | 環境影響評価書変更検討委託（6南東-南多摩尾根幹線【西側区間】） | 株式会社総合環境計画 | 6,600,000円 |
| 2025年度 | 橋梁景観整備予備設計（7南東－南多摩尾根幹線〔鎌倉街道交差部〕） | 株式会社エイト日本技術開発 | 6,600,000円 |
| 2025年度 | 事後調査報告書作成委託（７南東ー南多摩尾根幹線【西側区間】） | 株式会社総合環境計画 | 8,800,000円 |
| 2025年度 | 環境影響評価事後調査委託（７南東－南多摩尾根幹線【西側区間】） | 株式会社ＰＣＥＲ | 1,716,000円 |
| 2025年度 | 地質調査（７南東－南多摩尾根幹線［１・２工区］） | 2025年12月18日開札予定 | |
この枠内の情報は随時更新されます。記事本文の情報と枠内の情報に時間的差異が生じる場合があります。
写真等
南多摩尾根幹線では、これまで数箇所で準備工事と橋梁工事が行われてきました。これまでの工事は土砂の掘削などがメインで、道路の形態で整備する工事はまだ始まっていませんでした。
今回始まった工事は、南豊ヶ丘フィールド前付近と、鶴牧六丁目付近の2箇所で、いずれも排水施設（側溝）の整備や、車道舗装（基層まで）を含む街築工となります。この区間での街築工は初と見られます。
工事件名は「道路改修工事（5南東‐南野の5）及び道路改修工事に伴う擁壁設置工事（5南東-百村）」で、2025年10月16日までの予定で、多摩重起建設株式会社が施工しています。
尾根幹線の2箇所の工事と、鶴川街道（百村）の工事を抱き合わせた工事になっています。
南豊ヶ丘フィールド前
工事箇所は恵泉女学園大学前交差点～南豊ヶ丘フィールド前交差点間の一部で、ちょうど南野スカイブリッジが跨いでいる付近です。
この区間では、2021年度の中央分離帯部分の土砂を掘削するなどの準備工事が行われていた箇所で、2022年頭に準備工事完了後は次の工事は特に行われてきませんでした。
東京都情報公開ポータルなどによると、今回工事を行うのは、現在の上下線に挟まれた広大な中央分離帯部分で、この部分に将来の車道部分の築造を行います。現在の車道部分は将来的には歩道などのスペースとなる計画です。
工事は側溝や縁石などといった街築工のほか、車道の舗装工を行う計画ですが、車道舗装は基層までの施工となり、表層部分5cmは施工しない模様です。
また、この工事箇所の前後の区間は整備されず、現道とのすりつけもされない模様で、今工事完了後も供用はされないものと思われます。
既に工事箇所の両脇等に仮囲いがされていたほか、2022年度工事で整備したセンター部分の排水路の撤去が進められていました。
東京都の通常の道路整備では、排水管（必要な場合のみ）→電線共同溝→街築工・舗装工・安全施設工のような順番で施工されることが多いですが、今回は現在のところ電線共同溝などの整備は未実施です。
ただし、この区間は尾根幹線にのみ接する沿道施設が皆無で、現状も架空送電線がほぼ皆無であることから、電線共同溝の整備予定があるかは不明です。
南多摩尾根幹線のこれまでの工事は、施工順序が少々謎で、わりとまばらに整備が進んでいる印象があります。
多摩鶴牧六丁目交差点付近
アクアブルー多摩などが立地する多摩鶴牧六丁目交差点～多摩市総合福祉センター前交差点間でも同様の街築工が始まっています。（暑くて外に出る気がしなかったのでドラレコで失礼します）
この部分では、2022年度～23年度にかけて土砂等を撤去する準備工事が行われた区間です。
こちらも前後の区間とのすりつけなどは行われない模様で、工事完了後も開放はされないと見られます。
コメント
最近投稿が不定期なって大丈夫ですか？2日1回の投稿じゃなかったので。
尾根幹は、昔計画にあった専用道を実現してほしかったわ…
いつもありがとうございます。
本日通ったら、多摩卸売市場前の交差点の高架がかかってました。
このページにあった完成後のシミュレーション動画も拝見したのですが、完成が楽しみですね。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/nantou/kouji/douro/onekan_00002.html