環状第4号線（白金台・高輪・港南）　進捗状況2023.2

旧海岸通りと交わる新港南橋交差点から西側が事業区間です。しばらくの間4車線の道路として供用されています。

この付近から本線4車線は高架となり、その側道片側1車線が地上道路として残る計画となっています。

品川シーズンテラス前の丁字路は、本線は高架で立体交差する計画です。

この日は現道内で、東京電力パワーグリットが発注する電気設備の取替え工事が行われていました。（施工者は株式会社関電工）

この先、東海道新幹線、東海道本線をはじめとした鉄道を高架で越える計画です。

なお、高架の途中で、補助第332号線、補助第334号線と交差する計画です。補助第334号線は人工地盤によって交通広場も建設される計画です。

環状第4号線とは直接関係ありませんが、品川駅東側の道路のうち、駅側の歩道は、リニア中央新幹線の建設工事に伴い閉鎖されています。車道も幅員が狭められています。

第一京浜のこの付近に高架で接続する計画です。第一京浜とは立体交差する計画で、白金側に接続道路が整備される計画です。

正面のビル付近にできる計画ですが、大きな変化はありませんでした。

第一京浜～桜田通り間の高輪区間は、第一市街地整備事務所が担当しています。

この付近に道路ができる計画です。

坂を上り切った場所にあるグランドプリンスホテル高輪を含めたこの区域は、市街地再開発事業が計画されています。道路以外も今後大きく変化していきそうです。

正面にあった衆議院高輪議員宿舎は、解体され更地になっています。

この議員宿舎跡地のうち、道路計画地を除いた部分では、まちづくりと合わせた計画が進んでいます。

写真奥右側には、閉店を知らせる張り紙をした店舗などが見られました。

高輪区間は桜田通りとの交差点までです。（高輪台交差点と名付けられていたが、看板が撤去され現在は名無しの交差点）

白金台区間は、戸建て住宅が多く建ち並んでいる区間となります。

東京都のサイトによると、白金台区間の2022年4月1日現在の用地取得率は1%とのことです。

道路は児童遊園を通過する計画です。

この付近を通過するものと思われます。

幅の狭い道路が多いです。

特に変化はありませんね。

プラチナドンキやツルハドラッグは、都市計画道路の建築制限のために背の低い建物になっています。

ここも特に変化はありません。キャンドゥのロゴが変わったのが一番の変化かもしれません。