八王子3・3・74号左入美山線（犬目町）秋川街道～高尾街道間　事業着手へ

八王子市の都市計画道路、八王子3・3・74号左入美山線のうち、秋川街道～高尾街道間について、事業着手に向けた説明会が開かれたようなので、着手前の状況を見て来ました。

この都市計画道路は、通称「北西部幹線道路」と呼ばれている道路です。八王子IC付近から八王子西IC付近を繋ぐ計画で、そのうちの一部です。
2027年度の事業認可取得を目指しているようです。

北西部幹線道路

都市計画について

都市計画道路としては、1995年9月8日に都市計画決定後、1998年10月7日の都市計画変更で、現在とほぼ同じルートになっています。都市計画上の延長は約8.8kmです。

1998年の都市計画変更時点では、延長約2.67kmが掘割式で、4車線（※）など、比較的高規格な道路として決定されていました。その後大部分は事業着手されず、2022年1月31日に幅員の減少、車線数を2と定めた上で、構造形式も大部分を地表式にする都市計画変更をし、実質ダウングレードしています。
（※）当時は都市計画で車線数を定める必要がなかったため、都市計画的には4車線とは決まっていなかったが、環境影響評価において往復4車線で建設することとして評価を行っていた。2022年の都市計画変更では、車線数を2として定めている。

これまでの事業について

事業面では、2006年3月に東京都と26市2町で策定した『多摩地域における都市計画道路の整備方針（第三次事業化計画）』で、一部区間を除き八王子市が施行する予定で優先整備路線に選定されていました。しかし、実際に事業着手されたのは、東側に2016年に着手した1区間のみとなっていました。
その後、2016年3月に東京都・23区26市2町で策定した『東京における都市計画道路の整備方針（第四次事業化計画）』で、ひよどり山道路付近を除く未着手の区間すべてを東京都が施行する方針で優先整備路線に選定しています。

その後、宝生寺団地～秋川街道間について、2025年2月28日に事業着手しています。

八王子市が施行する区間についてはこちら

八王子3・3・74号左入美山線（北西部幹線道路）2工区

八王子市北西部幹線道路

urban-development.jp

東京都が施行する「西寺方町区間」についてはこちら

八王子3・3・74号左入美山線（北西部幹線道路）（西寺方町）

八王子市

urban-development.jp

今回事業着手に向けて準備が進められているのは、高尾街道の犬目町交差点付近から秋川街道に至る区間です。

犬目町区間について

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八王子3・3・74号左入美山線（犬目町）秋川街道～高尾街道間　事業着手へ

2025.11.20

着手前の状況

撮影位置はこの通りです。（周辺のGoogleマップ）
ドライブレコーダーからの切り抜きです。

高尾街道と交わる犬目町交差点付近から東側が事業区間です。

都市計画図を見る限り、この交差点のやや北側に接続するようです。

写真①からしばらく住宅地を横切り、東京電力犬目変電所付近から、この八王子市道に沿って道路が整備される計画です。

この現在の道路は幅員6m程度ですが、道路幅員にしては交通量が多く、2tから3t程度のトラックの往来もありました。また、日野ポンチョで運行するコミュニティバス「はちバス」の運行もある道路です。

沿道は戸建て住宅やアパートが中心で、農地も見られる状況です。

都市計画決定された1990年代の航空写真と見比べると、感覚で2倍くらい住宅が増えているように見えます。

この付近でこの道路から外れて北側に回る線形を取ります。

1999年の都市計画変更時には、この区間は掘割式で計画されていました。現在は地表式で幅員22mで都市計画決定されています。

正面の交差点は直線的に進みます。

道路はここをまっすぐ進み、しばらくすると進路を左方向、南向きに変えます。

その後、川口川を横断する計画です。
川の前後の区間は、高低差が生じるためか、幅員が広く取られています。

この先の区間は、地区内全体的に道幅が狭く、すれ違いが難しい箇所もあります。前からごみ収集車が来て何十メートルかバックしました。

川口川の南側では、秋川街道の方が標高がやや高くなっています。

秋川街道のヤマト運輸八王子川口営業所がある付近が事業区間の西端です。

この西側は、東京都及び八王子市が事業中で、八王子西ICまで繋がる計画です。
同区間については記事上部リンクから

撮影日：2025年10月29日　記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。