厚木市、伊勢原市及び秦野市で事業が行われている国道246号厚木秦野道路のうち、厚木市内の圏央厚木IC～厚木北IC（仮称）間の厚木地区の進捗状況を見てきました。
中津川の左岸でボックスカルバートが完成していたほか、右岸でもボックスカルバートの工事中です。このほか、市道と交差する橋梁の橋台工事が進められています。
事業概要
国道246号厚木秦野道路は、厚木市の圏央道から、新東名高速道路、東名高速道路を経て、秦野市の新東名高速道路に至る国道246号のバイパス事業です。
このうち、厚木地区の約3.6km、伊勢原地区の約4.8km、伊勢原西～秦野中井（秦野地区）の約5.2kmで事業が行われています。
道路は第1種第3級で、設計速度80km/hの道路として計画されています。
厚木地区の約3・6kmは2001年度から事業化をしています。
| 施行者 | 国 |
| 延長 | 約29.1km |
| うち事業化済延長 | 厚木地区：約3.6km 伊勢原地区：約4.8km 伊勢原西～秦野中井：約5.2km |
| 事業化 | 厚木地区：2001年度 伊勢原地区：1998年度 伊勢原西～秦野中井：2014年度 |
| 道路規格 | 第1種第3級 |
| 2024年1月4日現在 | |
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タグ：国道246号厚木秦野道路
進捗状況
撮影位置はこの通りです。（周辺のGoogleマップ）
中津川左岸
起点側の圏央厚木IC付近です。
この付近は変化なしです。
国道129号との交差点の西側で行われていた、埋蔵文化財発掘調査後の補修工事は完了したようで、仮囲いで囲われていました。
囲いの中は砕石が敷き詰められている程度で、特に何かがあるわけではありません。
中津川左岸の崖地補修も終わっていたようで、崖下が少し盛り土されて、工事車両が崖上に登れるようなスロープができていました。
中津川左岸で行われていた「R5国道246号厚木秦野道路厚木中依知改良工事」は完了し、ボックスカルバート（函渠）が完成していました。
厚木市道C-19号線と立体交差するために設けられたボックスカルバートで、市道が厚木秦野道路をくぐる計画です。
ボックスカルバートの工事中は、市道を切回しながら施工したようで、切回し道路はそのままになっていました。この部分の工事の際に撤去するものと思われます。
ボックスカルバートはいたって普通の構造ですが、少しだけ内空高さが大きいように感じました。
中津川左岸では、既にP1、P2橋脚も完成しています。
中津川右岸
中津川右岸のゴルフ練習場付近でも、ボックスカルバートの整備工事が進められています。
| 工事内容 | |
|---|---|
| 工事件名 | R5国道246号厚木秦野道路厚木三田地区改良工事 |
| 施工者 | 大野建設株式会社 |
| 工事期間 | 2025年12月26日まで |
| 工事概要 | 地盤改良工1式 中層混合処理工900㎥ 舗装工300㎡ カルバート工1式 場所打函渠工1式17.9m 仮設工1式 ※当初契約時点 |
厚木市道三田下前川原1号線と交差する部分で、市道がバイパスをくぐるためのボックスカルバートです。工事に伴い、市道は東側に切回されるとともに、片側交互通行となっています。
写真⑤のさらに西側、旧三田せせらぎの小道（工事により閉鎖中）横では、橋梁A1下部工が行われています。
厚木3・4・7号厚木バイパス線を跨ぐ橋梁のことから、工事件名では「厚木バイパス橋」とされています。市道としての名称は妻田三田幹線です。
| 工事内容 | |
|---|---|
| 工事件名 | R6国道246号厚木秦野道路厚木バイパス橋下部その1工事 |
| 施工者 | 奈良建設株式会社 |
| 工事期間 | 2026年2月27日まで |
| 工事概要 | 橋台工1式 場所打杭工杭長16.0m 18本 橋台躯体工V=925㎥ 1基 仮設工1式 |
厚木バイパス橋（仮称）は、鋼2径間連続I桁橋となる計画で、既に過年度工事でP1橋脚が設置済みです。
今回施工中なのはA1橋台で、残るA2橋台は、2024年度に入札に付されたのち取りやめとなり、2025年度に再発注され、株式会社エス・ケイ・ディが受注しています。
上部工は現在のところ未発注です。
A2橋台施工予定地（写真⑦の左側）で、昨年訪問時に準備中だった地盤改良工事は完了しているようです。
農地部分は大方用地取得がされているようですが、住宅地部分は未取得とみられる用地が残っている状況です。
国土交通省川崎国道事務所のサイトによると、厚木地区の2024年度末の用地取得率は94%とのことです。
この付近は工事が行われておらず、一部箇所で埋蔵文化財発掘調査が実施されています。
荻野川左岸
この付近で行われていた埋蔵文化財発掘調査は一段落ついたのか、特に掘り返して作業している様子は見られませんでした。
現在は、埋蔵文化財発掘調査は荻野川左岸の崖地付近で行われています。
調査は公益財団法人かながわ考古学財団の発注で行われています。
| 委託内容 | |
|---|---|
| 委託件名 | 令和7年度 発掘調査支援業務委託（厚木秦野道路建設事業：川国厚木地区B） |
| 受注者 | 株式会社安斉組 |
| 履行期限 | 2026年3月31日まで |
荻野川右岸・及川中原
荻野川周辺も特段工事は行われていません。
国道412号東側では、一部を沿いて用地の取得が進み、埋蔵文化財発掘調査が始まっていました。
| 委託内容 | |
|---|---|
| 委託件名 | 令和7年度 発掘調査支援業務委託（厚木秦野道路建設事業：川国厚木地区C） |
| 受注者 | 株式会社安斉組 |
| 履行期限 | 2026年3月31日まで |
厚木北IC（仮称）付近は引き続き用地の取得が進められています。
森の里・伊勢原方面への事業着手はいつ頃になるのでしょうか？
撮影日：2025年11月23日 記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。
コメント
私の地元でも、道路予定地から遺跡が発見され、その現地説明会に行ったことがあります。
その多くが埋め立てられてしまいますが、希なケースとして、北海道の鷲ノ木遺跡みたいに遺跡を保存するための地下トンネルを掘ることもあります。また、道路は建設するものの、出土品を展示することもあります（中央自動車道下り線の釈迦堂ＰＡの近くにある博物館）。
あと気になったのは、用地買収されて立ち退いた住宅の基礎がそのまま残されているところです。こちらでは基礎まで掘り起こした跡を単管柵で囲いますが（防草シートは敷かないことが殆どです）、ここでは道路建設の際にまとめて撤去するのでしょうか？
埋蔵文化財発掘調査は、土器などの遺物や遺跡が地中に埋まっていることが知られている「周知の埋蔵文化財包蔵地」で土木工事を行う際に、発掘調査を行い記録保存を行うものです。
仰るように重要な文化財が出てきた場合には、事業の中止や変更をし現地での保存もありますが、大抵は記録を残してその後工事を行います。遺跡が出ないこともあります。
土地の買収後の土地の扱いについては道路管理者によって少し異なります。
関東地方整備局ではコンクリート基礎等は残していることが多い印象です。ちなみに東京都は大抵防塵アスファルト舗装を、埼玉県は砕石舗装をしていることが多いです。防草シートは数年でボロボロになってしまうので避けているところが多いんじゃないかなと思います。
田舎などで、雑草が生えていたり、砂埃が立っても問題がないような場所は柵だけしていることが多いです。